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Entretien fin du système hydraulique de la machine de moulage par injection

2021-11-17

La transmission hydraulique de la machine de moulage par injection utilise l'huile hydraulique comme fluide de travail et utilise l'énergie de pression de l'huile hydraulique dans le volume de travail scellé pour transmettre l'énergie ou la puissance ou le signal. La qualité de l'huile hydraulique et des joints affecte directement le travail stable du système hydraulique et affecte indirectement la qualité du produit. Pour prévenir et réduire les défauts du système hydraulique, réduire l'usure et prolonger la durée de vie, nous devons utiliser et entretenir strictement l'huile hydraulique.

D'une manière générale, 70% des pannes des appareils hydrauliques sont causées par une utilisation et un entretien incorrects ou inappropriés de l'huile hydraulique. Le maintien de bonnes habitudes d'entretien et d'entretien préventif est le moyen le plus efficace de réduire et de prévenir les pannes hydrauliques de la machine. Par conséquent, l'entretien fin de l'huile hydraulique et du système hydraulique est très important. Par conséquent, il est nécessaire d'introduire les exigences caractéristiques de l'huile hydraulique.

Les propriétés les plus importantes des fluides hydrauliques sont la viscosité et la propreté, une bonne résistance à l'oxydation, à l'abrasion, à la mousse, à la rouille et un bon pouvoir lubrifiant.

La viscosité de l'huile hydraulique est exprimée par la valeur moyenne de la viscosité cinématique lorsque la température est de 40 ℃. L'huile hydraulique anti-usure 46 couramment utilisée (46cst / 40 ℃) signifie que la viscosité cinématique moyenne de cette huile hydraulique à 40 ℃ est de 46m2 / s.

La relation entre la viscosité de l'huile hydraulique et la pression et la température est la suivante : lorsque la température augmente, la viscosité diminue ; Lorsque la pression augmente, la viscosité augmente.

Test périodique des performances de l'huile hydraulique. Si l'huile est contaminée ou détériorée, la durée de vie de la machine de moulage par injection diminuera et une panne peut survenir. Par conséquent, il est nécessaire de tester l'huile régulièrement pour détecter le changement de performance de l'huile. Sur cette base, décidez s'il faut changer l'huile. (il est préférable d'utiliser un laboratoire professionnel pour détecter la valeur des données si possible) nous pouvons utiliser une méthode visuelle simple pour comprendre l'état de l'huile :

Essai d'apparence. Mettez le nouvel échantillon d'huile et l'ancien échantillon d'huile en cours d'utilisation dans leurs tubes à essai respectifs et comparez leur couleur, leur clarté, les objets flottants existants et les précipitations d'eau au fond des tubes à essai.

Épreuve de chute. Déposer l'ancienne huile sur le papier filtre (feuille d'aspiration) et l'observer au bout d'1h. Si l'huile est sale ou considérablement détériorée, des contaminants seront facilement observés.

Frottement des doigts. Frottez l'huile usagée sur vos doigts. Si la viscosité diminue et se détériore, la sensation est très rugueuse et ne semble pas épaisse. Les gouttes d'huile tombent doucement des doigts sans s'épaissir ni rebondir.

La maintenance hydraulique commence par les aspects suivants :

1) Remplacer l'ancienne huile hydraulique.

En principe, vidanger l'huile hydraulique toutes les 5 000 heures de fonctionnement de la machine ou au maximum un an. Quelle que soit la qualité de l'huile hydraulique, après avoir été utilisée pendant un certain temps, les particules de métal et de caoutchouc des pompes usées et d'autres pièces mobiles pénétreront dans l'huile, ce qui entraînera la génération de boues d'huile et de saleté. Lors d'un entretien normal, des polluants seront tachés sur les pièces et introduits dans l'huile hydraulique.

Même si l'huile hydraulique est utilisée correctement, on considère généralement que sa durée de vie est de 1 an, jusqu'à 2-3 ans. Une fois détériorée, n'hésitez pas à changer l'huile. Une bonne qualité d'huile est la pierre angulaire du maintien de la stabilité du système de pression d'huile.

Un camion spécial filtre à huile est utilisé pour remplir l'huile hydraulique au lieu d'une unité de pompage modifiée par une pompe de pompage. L'auteur a vu de nombreux véhicules simples de pompage d'huile rééquipés de pompes à eau. Il est utilisé pour pomper les eaux usées et l'huile usée, et il est également utilisé pour ajouter de l'huile neuve.

Parce qu'il n'y a pas de filtre pour la pompe à eau qui a pompé les eaux usées et l'huile, les impuretés les plus sales sont cachées dans la pompe à eau et la canalisation, et mélangées avec de l'huile neuve et ajoutées au réservoir d'huile. L'auteur a utilisé à plusieurs reprises des boîtes pour observer que l'huile neuve qui vient d'être pompée contient une grande quantité de polluants. Ces polluants ne pollueront que l'huile remplie et endommageront la pompe à huile et la soupape.

La précision du tamis du filtre à huile professionnel est généralement de 125 um (micron). Généralement, il y a deux écrans filtrants pour protéger la propreté des produits pétroliers.

L'auteur a vu une fois un moteur haïtien avec 10 ans de service dans une entreprise, et la pompe à huile brûlée à mort. Lors du pompage d'huile ancienne, l'auteur a découvert que l'ancienne huile d'environ 20 cm de profondeur au fond était de la ouate de coton jaune foncé et qu'il y avait une couche de boue d'huile et de poudre métallique au fond du réservoir d'huile. Je comprends aussi pourquoi la pompe est cassée et il y a beaucoup de déchets de moulage par injection.

2) Nettoyer l'intérieur et les alentours du réservoir d'huile

L'entretien hydraulique n'est pas aussi simple que de pomper de l'huile usagée et d'ajouter de l'huile neuve, ou simplement d'ajouter de l'huile neuve. Si un tel entretien superficiel (paresse) n'a pas besoin d'être payé par un réparateur, un ouvrier général à temps partiel peut être compétent. Remplacez non seulement l'huile, mais nettoyez également l'équipement hydraulique.

Une fois l'ancienne huile pompée propre, n'essuyez pas le réservoir d'huile avec des chiffons pour éviter que le fil ne bloque le tamis du filtre. L'utilisation de produits de nettoyage professionnels est coûteuse et résiduelle. Une expérience enseignée par un mécanicien de 20 ans : vous pouvez utiliser de la farine ordinaire et ajouter une quantité d'eau appropriée pour la pétrir en pâte sèche, la diviser en plusieurs et éliminer l'huile, les impuretés et la poudre métallique dans le réservoir d'huile. C'est propre et économique, et il n'y a aucun résidu.

Nettoyez le cadre magnétique et l'écran du filtre dans le réservoir d'huile avec du kérosène et une brosse en cuivre, nettoyez avec un pistolet à air et séchez.

3) Nettoyer le filtre à air

Le filtre à air à l'extérieur du réservoir d'huile facilite l'entrée et la sortie d'air du réservoir d'huile en fonction du changement de niveau d'huile dans le réservoir d'huile. Lors de chaque vidange et entretien, sortez le filtre à air, nettoyez-le avec du kérosène et séchez-le avec un pistolet à air. S'il n'est pas nettoyé, des biens volés peuvent pénétrer dans le réservoir d'huile et affecter la qualité de l'huile.

4) Nettoyez les parois intérieures et extérieures du refroidisseur huile-eau

Le tartre à l'intérieur et à l'extérieur du tuyau du refroidisseur peut être nettoyé avec une solution d'acide chlorhydrique faible, lavé à l'eau et séché avec un pistolet à air.

Nettoyez la saleté sur la plaque barrière avec une brosse en cuivre.

5) Nettoyage de la vanne d'huile

Nettoyez d'abord la saleté à l'extérieur de la valve avec un chiffon et un pistolet à air. Débranchez le bouchon et démontez la vanne d'huile. Nettoyez les boues d'huile et les articles divers sur le noyau de la valve et le corps de la valve avec une brosse à kérosène et séchez-les avec un pistolet à air. Notez que l'obus de valve ne doit pas être installé à l'envers et que le joint torique ne doit pas être omis.

6) Nettoyer le cylindre d'huile

Retirez la matrice de déverrouillage, le dé à coudre, le siège et le cylindre d'injection de colle, nettoyez le bloc-cylindres et le piston avec du kérosène et remplacez le joint d'huile usé et endommagé, le joint anti-poussière et le joint torique. Retirez le cylindre d'huile, vérifiez le joint d'huile et remplacez-le. Les raisons sont les suivantes:

Premièrement, la stabilité de la pression d'injection est un facteur majeur déterminant la qualité des produits finis. Remplacez la bague d'étanchéité et la bague d'usure toutes les 20 000 heures de fonctionnement de la machine ou jusqu'à 5 ans. Bien que le joint d'huile qui a été utilisé pendant 5 ans ne soit pas très endommagé, il doit également être remplacé. Il ne peut pas être réparé jusqu'à ce que la fuite d'huile et la décompression de carbonisation frappent.

Deuxièmement, vérifiez si la tige de piston est desserrée.

Troisièmement, le nettoyage et l'assainissement des composants de l'équipement est également une méthode de maintenance.

7) Remplacez l'élément du filtre de dérivation.

8) Vérifiez si les joints du tuyau d'huile sont desserrés et remplacez le tuyau d'huile vieillissant et qui fuit.